 Согласно президентскому указу, через 9 месяцев «Совкомфлот» и «Новошип» сольются. Это поможет достичь сразу трех целей: вывести российскую танкерную компанию в тройку мировых лидеров, помочь проектам на континентальном шельфе и продолжить политику властей по созданию крупных государственных бизнес-структур.
«Новошип» (Новороссийское морское пароходство) – одно из крупнейших российских пароходств. Его суда ходят под российским, мальтийским и либерийским флагами. Основано в 1964 году как танкерное отделение Черноморского морского пароходства, в 1967 отделилось от материнской компании и стало самостоятельным предприятием. У «Новошипа» 62 судна суммарным дедвейтом 3,8 млн тонн. Средняя рыночная стоимость действующего флота на конец 2006 года составляет порядка $2,4 млрд. Основные акционеры – Росимущество (60,73% акций), РФФИ (6,4%), ОАО «Новошипинвест» (8,49%), Intrigue Shipping (14,41%). Последние две компании принадлежат самому «Новошипу».
Президент Владимир Путин подписал указ об образовании новой компании на базе «Совкомфлота» и «Новошипа». Объединение произойдет «в целях повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности российского флота». Провести все мероприятия, необходимые для завершения объединения «Совкомфлота» и «Новошипа», правительство должно к марту 2008 года.
«Вы знаете, что мной подписан указ об образовании новой компании на базе двух существующих до сих пор – «Совкомфлот» и «Новошип», – отметил Путин на встрече с генеральным директором «Совкомфлота» Сергеем Франком. В качестве государственного вклада в уставный пакет «Совкомфлота» будут внесены 50,34% акций «Новошипа». При этом «Новошип» останется зарегистрированным в Новороссийске юридическим лицом и будет платить налоги в бюджет Краснодарского края. Штаб-квартира «Совкомфлота» расположена в Санкт-Петербурге.
Оба предприятия специализируются на транспортировке энергоносителей, лидируя в этой роли среди российских компаний. «В контексте консолидации двух компаний создается танкерная компания, которая уверенно входит в первую пятерку мировых танкерных компаний», – сообщил Франк.
По его словам, «она будет обладать активами ближе к 5 млрд долл.».
Правда, аналитики пока оценивали стоимость объединенной компании примерно в 3,5 млрд долл., но и в этом случае она может рассчитывать на третье место в мире после Frontline Ltd (6,5 млрд) и Teekay Shipping (5,8 млрд). Общий тоннаж танкерного флота компаний может составить около 10,5 млн тонн. В результате объединенная компания способна занять второе место в сегменте танкеров-продуктовозов (1,6 млн тонн) после China Shipping (1,7 млн тонн) и третье – в сегменте танкеров-афрамаксов (2,7 млн тонн) после Teekay и MISC (4,5 и 3,8 млн тонн соответственно).
Окончательное слияние компаний состоится лишь в следующем году, но уже известно, что акции объединенной компании будут продаваться на фондовом рынке. Об этом сообщил в начале июня глава экспертного управления при президенте РФ Аркадий Дворкович. Решение о сроках публичного размещения акций пока не принято, но оно укладывается в рамки государственной стратегии по переводу госкомпаний в публичную форму. Эта тенденция подтверждается уже проведенными IPO «Роснефти», Сбербанка и ВТБ.
Власти надеются, что объединение «Новошипа» и «Совкомфлота» должно повысить общую конкурентоспособность российских судоходных компаний на мировом рынке. Но это объединение нужно и для выполнение другой, более глобальной задачи – утверждения в мире России в качестве ведущей энергетической державы.
«Совкомфлот» на 100% принадлежит государству. Учрежден в 1995 году на базе акционерного коммерческого предприятия «Современный коммерческий флот». В распоряжении компании 56 судов дедвейтом 4,36 млн тонн. Компания специализируется на морской транспортировке нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного и нефтяного газа.
«Консолидация ресурсов двух компаний позволит надежнее и качественнее поддержать серьезные проекты на российском континентальном шельфе в будущих перевозках сжиженного природного газа и в контексте развития трубопроводного транспорта», – заявил гендиректор «Совкомфлота». Он добавил, что перевозка с российского шельфа сжиженного природного газа сейчас требует больших финансовых ресурсов.
Укрупнение бизнеса и создание так называемых полугосударственных компаний вполне в духе госполитики, считает начальник отдела рыночного анализа Собинбанка Александр Разуваев. Ранее эта модель уже была опробована на примере «Газпрома» и «Роснефти». «Для российских нефтяных компаний, в частности, участников проектов по освоению континентальных шельфовых зон, слияние компаний – положительный момент», – соглашается начальник отдела рыночного анализа ОАО «Собинбанк» Александр Разуваев. Скорее всего, и непосредственно «Новошипу» и «Совкомфлоту» объединение принесет много пользы. Например, по мнению Разуваева, статус крупного, тем более полугосударственного партнера обеспечит компании определенные гарантии.
Однако подобные слияния делают российскую экономику еще более государственной и еще раз подчеркивают ее сырьевой характер, - пигет "Газета.ру".
|
